| Motores
Flathead: fabricados entre 1929 e 1974, os
flatheads (cabeçotes-planos) não tinham válvulas
no cabeçote; em vez disso, elas ficavam
localizadas ao longo do motor e abriam-se para
cima em uma câmara ao lado da câmara de
combustão; a vantagem do cabeçote-plano era
a simplicidade - sem hastes ou balancins e uma
peça única fundida com um furo para a vela;
um motor Flathead típico tinha uma cilindrada
de 742 cm3 e produzia cerca de 22 cv;
•
Motores Knucklehead: fabricados entre 1936 e
1947; o Knucklehead veio de variações de 990
cm3 e 1.200 cm3, capazes de produzir 40 e 45
cv respectivamente;
•
Motores Panhead: fabricados entre 1948 e 1965;
o panhead veio em variações de 990 cm3 e
1.200 cm3, capazes de produzir 50 e 55 cv
respectivamente; as grandes diferenças entre
o Knuckehead e o panhead incluem cabeçotes de
alumínio no panhead e linhas de óleo
internas, em oposição às linhas externas do
Knucklehead;
•
Motores Shovelhead: fabricados entre 1966 e
1985; os Shovelheads deslocavam 1.200 cm3 e
produziam 60 cv;
•
Motores Evolution: fabricados entre 1984 e
1999; a cilindrada é de 1.340 cm3 e o motor
produz 70 cv; embora o Evolution de 1.340 cm3
não seja mais produzido, a linha de
motocicletas do modelo Sportster usa os
motores Evolution com cilindradas de 883 cm3 e
1.200 cm3 (fabricadas desde 1986);
•
Motores Twin Cam 88: fabricados desde 1999; o
Twin Cam obteve seu nome do fato de ter dois
comandos no bloco para acionar as válvulas;
com 1.450 cm3, é o motor de motocicleta da
Harley mais produzido e produz 80 cv; o motor
permanece refrigerado a ar e tem válvulas no
cabeçote acionadas por hastes e balancins; a
versão 88B do motor, que saiu em 2000, traz
duas árvores contra-rotativas de
balanceamento para reduzir a vibração;
•
Motores Revolution: começaram a ser
fabricados em 2001; o motor Revolution é
usado atualmente apenas em um modelo de produção
da Harley - a VSRC. Enquanto todos os motores
previamente mencionados são praticamente os
mesmos e representam melhorias progressivas, o
motor Revolution é diferente; ele é
refrigerado a água em vez de ar, e o ângulo
de seu “V” é de 60º em vez de 45°; ele
tem duas árvores de comando de válvulas em
cada cabeçote em vez de duas no bloco e
incorpora injeção de combustível; é menor,
apenas 1.130 cm3; tem curso muito mais curto,
permitindo que gire a 9.000 rpm e produza 115
cv.
A
linha de produtos
Ao longo dos anos foram criados centenas de
modelos de Harley-Davidson e variações, mas,
se você quer falar “harleyês”, há
certos nomes de modelos na linha atual que você
precisa ser capaz de reconhecer. Eis os
principais:
•
Sportster: a Harley de entrada. É mais leve e
esportiva que a maioria das Harley, daí o
nome. A Sportster 2007 tem sete versões. Ela
tem 2,23 m de comprimento, pesa cerca de 227
kg e seu preço começa em US$ 6.595 nos EUA.
No Brasil, o modelo mais barato da Sportster
custa R$ 29.600.
•
Softail: uma moto para qualquer finalidade.
Tem cerca de 2,41 m de comprimento e pesa
cerca de 295 kg. Os preços variam entre US$
15.000 e US$ 18.000. Os nomes mais conhecidos
desta linha são “Deuce”, a “Fat Boy”
(que ficou famosa no filme Exterminador do
Futuro 2) e a “Springer Softail”, assim
chamada devido ao garfo dianteiro com mola (em
vez de um garfo hidráulico).
•
VRSC: esta atualmente é a única produção
da Harley-Davidson que usa o motor Revolution.
Tem cinco versões, com o preço inicial de
US$ 15.000. Ela tem 2,38 m de comprimento e
pesa cerca de 272 kg.
• Dyna Glide: esta chopper clássica da
Harley tem 2,38 m de comprimento, cerca de 286
kg e preços que variam de US$ 12.500 a US$
18.000.
• Touring: as motos de turismo incluem a
“Road King”, a “Electra Glide” e a
“Ultra Classic”. Todas essas motos têm
2,38 m de comprimento, pesam entre 318 kg e
363 kg e possuem bolsas laterais e outros
ornamentos de turismo. Os preços começam em
cerca de US$ 17.500 e vão até US$ 20.000.
O
site da Harley-Davidson (em inglês) contém
as descrições completas, fichas técnicas,
preços e calculadores de pagamento etc. para
permitir que você aprenda tudo sobre os
diferentes modelos.
Personalização
e mercado paralelo
Assim
como há pessoas que gostam de personalizar
seus carros, muitas também gostam de
personalizar suas motos Harley-Davidson. As
personalizações podem ser simples, como
colocar um sistema de escapamento diferente,
ou podem ser radicais, como instalar garfos do
estilo chopper.
O suprimento de peças para personalização
é chamado de aftermarket, mercado paralelo.
Existem milhares de empresas que produzem peças
de personalização para Harley-Davidson.
Ao longo do tempo, o aftermarket da Harley
cresceu. A Harley-Davidson contribuiu para
este processo, ao ser lenta nas mudanças. O
aftermarket agora produz cada peça para uma
moto Harley sob várias formas: motores,
transmissões, quadros, garfos, freios, rodas,
tanques de gasolina e assim por diante, todos
podem ser adquiridos no mercado paralelo.
Isso significa que você agora pode ir até os
fornecedores, comprar todas as peças que
precisa e montar, completamente do nada, sua
própria máquina personalizada similar à
Harley usando peças da prateleira. Você
compra quadro no aftermarket, motor, transmissão
e assim por diante. Uma vez que tenha juntado
tudo, você tem algo que parece muito com uma
“Harley”, mas não inclui uma única peça
Harley-Davidson.
Um
fornecedor do paralelo como a Cyborg Cycles
(em inglês) é o tipo de empresa que pode
vender a você todas as peças. A Cyborg
fornece para o mercado do “faça você
mesmo”. Você também pode comprar kits de
motocicleta (em inglês) completos incluindo
cada peça que precisa para montar, você
mesmo, um clone da Harley. Se você nunca
montou uma motocicleta, um kit pode fazer
grande parte do trabalho de entendimento do
processo e aumentar suas chances de sucesso.
Você pode literalmente fazer qualquer coisa
que desejar no mercado paralelo da Harley. Você
pode gastar de US$ 10.000 a US$ 100.000 em uma
moto que tenha os exatos recursos e aspecto
que você deseja.
Fonte:
http://carros.hsw.uol.com.br/harley-davidson2.htm
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